车辆定期的保养是每个厂商都有要求的强制性维护，从厂家的角度来说也还是为了确保车辆在日后的常规使用的寿命、安全性和舒适性。因此这部分的保养费用，车主是不应该省的。我们将5款车型的正常保养时的备件费和工时费，从第一次保养一直到行驶3万km之间的所有规定正常保养费用全部计算出来，以1万km为单位，算出每款车在行驶3万km时一共所需的正常保养费用，详细数据见表。

  注：每款车型以1万km为单位计算保养成本，把3万km以内的所有正常保养费用相加以后得出一个总的保养成本。

  评价：看出来，几款车型在3万km以内的正常保养费用其实相差不大，几乎都在百元以内。比较突出的是颐达的费用比其他车型略微高出了数百元。究其原因，我们得知颐达所更换的机油价格比其他车型的机油要高出一倍左右，因为3万km下来，其保养费用自然比其他车型高出了数百元。凯越以微弱的优势赢得了这一轮的冠军，不过上海通用在正常保养中，包含了一些价格相对较贵的项目，比如清洗喷油器和进气道等。这些可选可不选的项目我们没考虑在内。其他车型也是如此，我们基本上只考虑了需要强制进行的项目。

  油耗可以说是消费者在购车之前非常看重的一个性能指标，许多准备购车的消费者都将油耗指数摆到选择车型的第一位置。因为油耗费用是伴随着整个用车过程不断增加和累积的，是用车成本中最大也是最重要的部分。我们通过统计各车型的热心车主给我们提供的油耗数据，可以以图表的形式给大家一个直观的比较。（数据来自部分车主实际用车统计结果，仅供参考）。

  评价：通过统计数据我们可以发现，尽管5款车型都是1．6升排量，但是经过5万公里的使用之后，在燃油成本上还是出现了比较明显的差别。最省钱的莫过于新近上市的颐达，这款被日产寄予厚望，意图冲击中级车市场的车型果然实力不俗，紧随其后的是福美来。头两名的位置被5款车型中的两款日系车型占据，也再次说明了日系车在燃油经济性的控制上确有独到之处。标致307得益于发动机和车身的轻巧设计，也有上佳表现。而伊兰特与凯越相比之下则略有逊色，凯越的燃油成本比颐达高出将近2000元。需要说明的是，耗油量除了同车辆的性能有关以外，驾驶技术、路况、气候耗油量也是影响油耗的复杂因素，而我们并没考虑这些不可量化的因素。

  车主在驾车过程中，由于自己的驾驶技术、天气、路况或者是他人的原因，难免会有遇到小事故的时候。尤其是新手上路的时候，这样的情况更是屡见不鲜，爱车轻则受点皮外伤，重则可能伤筋动骨，难免要去检测维修、更换零件。因此，我们在这里把车辆在使用过程中的一些易损件和事故件的更换成本也进行了调查。选择在大保中需要更换的机油、机油滤清器、火花塞、汽油滤清器及空气滤芯5个部件作为易损件，前后灯组、前后保险杠以及外后视镜等作为常见的事故件。由于这些零部件的更换周期并不固定，而且有些还属于突发性的，所以不能够统计出5万km之内所有易损件及事故件需要更换几次，这里只是作为参考，不记入5万km总使用成本之列。

  评价：奇怪的现象出现了，此次的排名正好与燃油消耗成本的排名相反，在燃油消耗成本中有着优秀表现的颐达、福美来、标致307，分列易损件和事故件使用成本最高的三位。最耗油的凯越在此项比较中咸鱼翻身，成为最节省的车型。伊兰特则一直表现稳定，成本只比凯越略高。不难发现，颐达和福美来大部分事故件和易损件成本都比其他车型高出一截，这与这两款车的上市时间、国产化率的高低都有关系，同时日系车在车身制造和内饰装配等工艺上相对较高的要求，致使其产品零部件的制造及更换成本较高。凯越由于出道较早，自然在此项成本上有一定的优势。性能优异的车型难免要在零部件的成本上付出相对更高的代价。当然我们也要注意到，成本较高的三款车型在更换周期上比其他车型略长，这在一定程度上也是从另一个角度省了点钱。

  现在我们将5款车型的正常保养成本、燃油消耗成本列入一个表中，计算出总使用成本，如此我们大家可以直观的看到哪一款车的最终使用成本最低。

  评价：很明显，我们不难发现这次的排位同燃油消耗成本的排位基本相似，只有颐达和标致307的位置出现了互换。这再一次说明了燃油成本在整个用车成本当中的重要性。福美来凭借较低的燃油成本和适中的保养成本，取得了第一的位置。颐达虽然在燃油成本的节省上有优异的表现，但受保养成本略高的影响，最终被标致307以微弱的优势超过。而凯越尽管在保养成本上做了一次老大，但是燃油成本的过高，使其最终还是没能摆脱末尾的命运。伊兰特则自始自终都表现出一种近似于平庸的稳定，既无出彩，也不落后。

  福美来在整个比拼过程中一直表现稳定，彻底发挥了日系车以经济性见长的特点。但是我们也要注意，日系车由于对车身制造和内饰装配等工艺上的要求相比来说较高，致使其产品零部件的制造及更换成本比较高。颐达就是如此，尽管在燃油经济性上同样有突出表现，但由于零部件成本过高的原因，最后只能排在最末。不过颐达毕竟上市不久，可以预想在经过一段时期之后，其零部件的价格必然会有所松动，届时如果再来比较，颐达恐怕绝不在福美来之下。标致307的表现也让人满意，可当作是在日系车以外，消费者的又一个经济选择。另外从人们的普遍观念来说，法国车多少不会象日系车那样来得单薄。让我们觉得奇怪的是伊兰特在整个比较过程中一直都表现得波澜不惊，几乎被我们所遗忘。其实韩系车的特点应该更类似于日系车，但伊兰特并没什么亮点能让我们记住，这必须得说是一种遗憾。